Mobility Hubs
voor een duurzame stadsontwikkeling
voor een duurzame stadsontwikkeling
Mobiliteitstransitie en mobiliteitsconcepten
Spelen parkeergarages nog een rol in de steden van de toekomst? Het antwoord luidt ja. Parkeergarages transformeren tot duurzame mobiliteits- en serviceknooppunten. Hier komen verschillende vervoersvormen samen, ontstaat ruimte voor aanvullende functies en wordt mobiliteit slim georganiseerd.
Het wegverkeer is momentel verantwoordelijk voor circa een vijfde van de totale broeikasgasuitstoot binnen de Europese Unie. Om de doelstellingen van de Green Deal, klimaatneutraliteit in 2050, te behalen, zijn er structurele randvoorwaarden nodig voor emissiearme mobiliteit. Integrale parkeeroplossingen spelen daarin een cruciale rol. Parkeren is geen bijzaak, maar een sleutelfactor binnen stedelijke mobiliteitsconcepten.
De opgave is groot: gemeenten moeten de mobiliteitstransitie versnellen en tegelijkertijd de leefbaarheid in steden verbeteren. Hoe ziet mobiliteit van morgen eruit? En welke kansen kunnen we vandaag al concreet benutten?
Parkeergaragebouw: uitdagingen en kansen
De volgende best practices laten zien hoe gemeentelijke koplopers de mobiliteitstransitie vormgeven.
1/4 Best practice
- Utrecht geldt als één van de koplopers in duurzame stedelijke mobiliteit in Europa. De stad zet in op een gezonde, leefbare en bereikbare omgeving en heeft de ambitie om in 2030 klimaatneutraal te zijn. Mobiliteit speelt daarin een sleutelrol. Het beleid richt zich op het terugdringen van autogebruik, het stimuleren van fietsen en openbaar vervoer en het faciliteren van emissievrije mobiliteit. 1 2
- De binnenstad wordt stapsgewijs autoluw ingericht. Parkeren verschuift steeds meer naar mobiliteitshubs en P+R-locaties aan de rand van de stad, waardoor ruimte vrijkomt voor groen, verblijfskwaliteit en fietsvoorzieningen. Bij Utrecht Centraal werd bovendien de grootste fietsenstalling ter wereld gerealiseerd, een krachtig voorbeeld van investeren in duurzame mobiliteit. 3
- In nieuwe gebiedsontwikkelingen, zoals bijvoorbeeld Merwede, wordt ingezet op sterk gereduceerde parkeernormen. Bewoners maken hier gebruik van gedeelde mobiliteit en centrale parkeervoorzieningen. Mobiliteit wordt daarmee integraal onderdeel van de ruimtelijke ontwikkeling. 4
- 01Mobiliteitsbenaderingen
- 02Multimodaal
- 03Digitalisering
- 04Herverdeling van de openbare ruimte
- 05Duurzaamheid
- 06Toekomstige mobiliteitsvormen
Het potentieel van afzonderlijke mobiliteitsoplossingen is op zichzelf beperkt. Het openbaar vervoer is tot nu toe, met name in kleinere gemeenten, nauwelijks in staat om het gebruik van de privéauto als aantrekkelijk alternatief aanzienlijk te verminderen. On-demand mobiliteit heeft door zijn flexibiliteit een groot potentieel, maar het aanbod heeft de grote massa nog niet bereikt. Ook autonoom rijden biedt grote kansen om mobiliteit te verbeteren. Een doorbraak wordt echter pas over enkele jaren verwacht. Daarom is er behoefte aan een integrale en praktisch uitvoerbare mobiliteitsoplossing die steden en gemeenten nu al kunnen realiseren, met focus op duurzaamheid, kostenbeheersing en betrouwbare planning.
Om de mobiliteitstransitie vandaag al te versnellen, moeten bestaande mogelijkheden efficiënter worden benut en vooral beter met elkaar worden verbonden. Het sleutelbegrip: mobility hubs. Dit zijn centrale mobiliteitsknooppunten die, dankzij flexibele gebruiksconcepten, een efficiënte overstap tussen verschillende vervoersmiddelen mogelijk maken. Met een hoog gebruikscomfort en aanvullende diensten. Denk bijvoorbeeld aan het reserveren van parkeerplaatsen en mobiliteitsdiensten, wifi-toegang en de beschikbaarheid van laadinfrastructuur. Hierdoor worden milieubelasting, verkeerscongestie en geluidsoverlast verminderd en wint de openbare ruimte aan kwaliteit en aantrekkelijkheid.
Als onderdeel van een netwerk benutten mobility hubs hun volledige potentieel. Ze kunnen worden toegepast in stedelijke centra, aan de randen van steden en in woon- en werkgebieden. Zo verbinden ze stedelijke en landelijke gebieden met elkaar. Afhankelijk van de lokale context kunnen vier veelbelovende archetypen worden onderscheiden.
Transit hub: Gelegen aan stadsranden en langs in- en uitvalswegen, om overstappen op openbaar vervoer te faciliteren en verbindingen tussen stedelijke en landelijke gebieden mogelijk te maken.
Buurt hub: Gelegen in woon- en werkgebieden. Deze hubs bieden parkeervoorzieningen voor bewoners en bezoekers, stallingen voor fietsen en voorzieningen voor deelmobiliteit. Zo dragen ze bij aan leefbare en goed bereikbare wijken.
City hub: Gelegen op centrale stedelijke locaties met meerdere aansluitingen op openbaar vervoer en deelmobiliteit. Door parkeren en mobiliteit hier te bundelen, blijft de binnenstad aantrekkelijk en goed bereikbaar.
Mini hub: Kleinschalige mobiliteitshubs in stadscentra of woonwijken met een basisvoorziening voor openbaar vervoer en deelmobiliteit. Ze versterken de lokale mobiliteitsnetwerken en maken korte overstappen mogelijk.
Mobility hubs
Wij maken mobiliteit mogelijk
Al meer dan 50 jaar realiseert GOLDBECK toekomstgerichte gebouwen. Van parkeergarages tot woningbouw en scholen. Onze ervaring in ontwerp, bouw en exploitatie zetten we continu in om nieuwe oplossingen te ontwikkelen voor aantrekkelijke steden en leefbare wijken. De toekomst van mobiliteit begint nu. Wij geven er vorm aan. Met innovatiekracht en pioniersgeest stellen we de status quo ter discussie. We denken vooruit en spelen in op trends, altijd met een scherp oog voor de praktische realiteit. Samen met jou ontwikkelen we mobiliteitsoplossingen die precies aansluiten bij jouw vraag. Efficiënt en economisch realiseerbaar. En klaar voor de stad van morgen.
Heb je interesse in meer informatie over mobility hubs?
We informeren je graag.
